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48人死亡!梅州这次灾难,比我们想象的更严重

好文拾遗
2024-08-29


没想到五一长假第一天,就发生这样的悲剧。

5月1日凌晨2时10分许,梅大高速往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌方灾害。


至5月2日16时30分,已发现23辆车陷落,48人死亡,30人受伤(无生命危险)。


目前,灾害处置和善后处置工作正在有序进行中。


事故发生后,多名网友在网上留言寻找疑似在该事故中失联的亲属。


一位来自梅州大埔县的女子杨青(化名)告诉记者,


她丈夫的大姐一家五口开车从广东顺德回大埔茶阳镇,事发时路过塌陷路段掉了进去,导致3人失联。


驾驶员还好,但车上3岁的孩子在事故中脑出血,目前还在医院重症监护室。


“他们相当于在家门口遭遇了这次事故,事故一发生我们就赶去现场了。


现场的塌方坑深度约有三层楼那么高,事发时很多车掉进去起了火,我们失联的家人可能还在坑里。”杨青说。



另一位网友蔡欣欣(化名)告诉记者,


其叔叔一家人从广西梧州开车回福建南安,事故发生后一直处于失联状态,


目前还不知道他们是否在此次事故中被困,亲属已经联系梅州相关部门,目前还在等通知。


据该网友提供的信息显示,这一家人包括2名成年人和3名未成年人。


记者联系梅州市人民医院、大埔县人民医院等三家医院咨询,工作人员均表示蔡欣欣失联的亲属不在收治名单中。


来自广东潮汕的网友周莉(化名)说,


她的妹妹和妹夫事发时从东莞开车回大埔西河镇,走的就是梅龙高速。


4月30日晚上12点,她的妹妹还说快到了。


5月1日凌晨2点开始就联系不上人了,一直到现在都没有消息。


他们当时开的是一辆白色福特车,车牌号以粤SP65开头。


“我们也联系了梅州相关部门,留了车辆信息,说有消息会通知我们。


我妹夫是大埔人,他们夫妇俩在东莞工作,这次是趁着放假回家看孩子,他们俩都才30岁出头,孩子才几岁大。


家人从凌晨2点打电话,始终无人接听,老母亲急得直哭,“别打了,再打就没电了……”


据梅州市应急管理局工作人员说,事故救援目前还在进行中,具体的遇难者和伤者信息也还在统计中。


亲人们注定无法入眠,他们焦急地等待着家人的回应,期待着平安重逢的喜讯。


痛心的是,有多少人会收到噩耗,又有多少个家庭会从这一天破碎。

这起灾难到底为什么会发生?

一方面是因为当地近一个月都在下雨。


梅州多山区,很多公路基本都是依山而建的,下雨天影响确实很大。


据微博@大埔天气 消息,4月30日20时,大埔县气象台发布天气预告称,4月30日08时到20时,大埔县普降大雨。


根据气象资料统计,全县平均面雨量36.4毫米,最大降水量为49.8毫米(梅龙高速茶阳服务区)。


近期大埔降水频繁,累积雨量大,土壤水分饱和,发生地质灾害的风险极高,需防御强降水及其引发的山洪和泥石流、山体滑坡、崩塌、城乡积涝等次生灾害。



另一方面,专家和相关部门正调查塌方的具体原因,初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。


大埔县一位当地居民告诉记者,这条高速已经建好通车多年了,事发路段属于当地大山路段,非高架桥。


一名从事结构和岩土的陈姓工程师分析:


从现有的照片上看,事故路段处于山体边坡的位置,道路下方路基是采用填方的方式处理,相邻段做了简要的护坡,但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。


“从照片来看,该段高速公路应该属于滑坡地段。


其实越来越多山区高速路会采用高架桥的形式,从本质上规避掉滑坡地段路基的问题。


不过这个路段可能是受制于当初建造成本等原因,还是采用的边坡填方路基。


高架桥比填方造价要贵,但安全性也要好很多。”该工程师表示。


交通部最新一版的《公路路基设计规范》对滑坡路段路基作出滑坡稳定安全系数要求,


高速公路正常工况系数为1.2至1.3,非正常工况I情况下为1.1至1.2。


这意味着,在非正常工况下,边坡的安全性会降低。




记者查询发现,梅大高速及东延线全长共85公里,总投资80.1亿元。


其中,主线全长61.27公里,梅大高速一期工程(梅县区三角至大埔县大麻段)已于2013年12月建成通车;


梅大高速二期工程(大埔县大麻段至三河段)长9.77公里,东延线长23.79公里,于2014年12月31日正式通车,至今不到十年


值得一提的是,2023年4月1日,受持续强降雨影响,S12梅龙高速(梅大段)往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害,造成该路段双向交通中断,无人员伤亡。


两次塌方,间隔仅1年,令人痛心。


发生路面塌陷时

请记住这些自救措施

1. 行人遇到路面塌陷时,要双手抱头,双臂护脸,下蹲抱团,脸藏双膝之间,保留最大限度的呼吸空间;尽量护住口鼻,以防吸入粉尘。



2. 塌陷后,尚可脱身时要迅速逃离,需要时要大声呼救。


不可脱身时,要保存体力,适时呼救,等待救援。


如有信号要迅速拨打电话报警,也可利用身边的水管、煤气管道等制造声响求救。



3. 若汽车落入塌陷区内,待汽车静止后迅速解开安全带,破窗逃离,寻找逃生路线。


若被埋,不要惊慌,迅速利用通讯工具呼救,保存体力,切勿强行自救。




4. 地面塌陷后,要远离事故现场,避免发生次生灾害。


及时在灾害现场周围树立警戒标志,疏散人群。

最后,希望亲历者平安归来,希望所有灾难都能遇难成祥,逢凶化吉。


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